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从电池到叉车,还是叉车到电池?

发布日期:2016-07-27 作者: 点击:

  现有叉车加锂电池是目前同行的做法,比亚迪也是由丰田叉车作为参照来设计的,因此叉车加上锂电池是目前最稳妥和经济的做法。从长远来看,锂电池的叉车是需要配合目前正在改变叉车结构的AGV的浪潮一起,参与到重新设计一款模块化的锂电池叉车的基础结构体,然后配置到各个品牌的叉车上,正如在7月初在合肥的《中国工业车辆创新论坛》上,广西电动叉车锂电的BMS应该是一款面向行业的通用性可宽适配24-80V的BMS模块。未来的锂电池叉车应该是一款半成品的锂电配叉车基本车体加BMS,广西电动叉车厂家提供不同的应用场景的后期设计和加工制造。

什么时候有叉车锂电的统一标准?

  广西电动叉车维修初略测算,目前国内有超过20多家叉车应用于锂电的改造和制造公司,已经或正在进行的涉及叉车锂电业务企业的稳定性,改造的资料完整性,锂电池生产厂的保证延续性,BMS的多样性,叉车改装的线路和方式的多样性,充电技术的多样性,为整个叉车锂电的应用端产生诸多不确定性。这个不确定性是我们将来需要面对的头痛的问题,因此在初期,建立行业的标准,一致性是非常有必要的。

叉车

产品一致性,谁来保证?

锂电池和氢能源谁是终结者?

  到底是锂电还是氢能?最近以来是包括新能源汽车行业纠结的话题。我们的判断是锂电池应用在叉车领域是一个非常好的场景,适合分散分布式的叉车使用场景,小批量叉车用户,即插即用,无需电网改造。氢能源叉车适合集中式规模化的应用场景,比如大型物流园区或者大型商超的分拨中心,适合建设加氢站的场景。

物料管理所要处理内容不是一成不变的,而是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化的,目前已经成为物流过程中的中心环节,甚至兼有包装、分拣、整理、简单装配等多种辅助性的功能。因此,我们应该正确划分好物料管理的范围,使物料管理处于井然有序的状态,才能更好的实现物料管理的目标。

作为叉车和工业车辆的动力源,铅酸电池会持续存在,锂电将在未来5年占据半壁江山,氢能源也会在特定场景下出现。我们更多需要关注的是在新的能源结构中衍生出来的叉车技术结构和运营商业模式的种种机会,这个才是这次电池革命带来的结果。

  面对一个新生的事物,我们要有主动迎接的好奇之心,也要有如履薄冰的敬畏之心。叉车锂电还有许多的坑要填,还有许多的技术需要沉淀,。叉车锂电,还需要时间......


本文网址:http://www.gxlmtcc.com/news/362.html

关键词:电池到叉车,叉车电池,叉车

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